汽車檢具廠家的汽車檢具因?yàn)槠?的特點(diǎn)主要應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。汽車檢具廠家的汽車檢具發(fā)展結(jié)合實(shí)用性、有效性、及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性等方面考慮，在生產(chǎn)中廣泛采用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是汽車零部件加工向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移，汽車檢具廠家的汽車檢具的市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步提升，汽車檢具廠家的汽車檢具面對(duì)更廣闊的市場(chǎng)前景，創(chuàng)新+實(shí)干是不邊的目標(biāo)。下面跟隨汽車檢具廠家了解汽車檢具廠家的汽車檢具的設(shè)計(jì)理念是如何的。

　　1、工件和檢具體設(shè)計(jì)建模——汽車檢具

　　首先要參照零件圖紙分析工件，初步擬定檢具設(shè)計(jì)方案，確定汽車檢具廠家的汽車檢具的基準(zhǔn)面、凹凸情況，檢測(cè)截面、定位面等，并簡(jiǎn)單繪制其二維示意圖。在汽車檢具廠家的汽車檢具的設(shè)計(jì)中，檢具的設(shè)計(jì)建模是關(guān)鍵，它直接影響到檢具能否的檢測(cè)工件質(zhì)量。

　　汽車檢具廠家的汽車檢具對(duì)工件自由曲面的檢測(cè)，一般使檢具體的表面與工件內(nèi)表面保持3或5mm常數(shù)間隙，數(shù)控加工機(jī)床能按照所設(shè)計(jì)的型面數(shù)模達(dá)到較高精度的要求，實(shí)際檢測(cè)時(shí)通過(guò)檢具型面配合的量具往復(fù)移動(dòng)即可測(cè)量出工件曲面的偏差。

　　2、斷面樣板的設(shè)計(jì)建模

　　對(duì)工件關(guān)鍵形面的檢測(cè)一般通過(guò)斷面樣板來(lái)實(shí)現(xiàn)，汽車檢具廠家的汽車檢具的斷面樣板分為旋轉(zhuǎn)式和插入式兩種，當(dāng)斷面樣板的跨度超過(guò)300mm時(shí)，為保證垂直方向的檢測(cè)精度，通常將其設(shè)計(jì)為插入式。汽車檢具廠家的汽車檢具體表面檢測(cè)的是工件的內(nèi)表面，斷面樣板則橫跨在工件外表面上，用來(lái)檢測(cè)關(guān)鍵截面的外表面，一般其工作表面距離工件外表面2-3mm，其建模方法與檢具表面類似。

　　3、工件的定位和夾緊——汽車檢具

　　工件正確合理的定位是準(zhǔn)確測(cè)量的基礎(chǔ)。隨著汽車檢具廠家的汽車檢具在車身制造中的廣泛應(yīng)用，杠桿式活動(dòng)夾頭和*磁鐵均有系列化產(chǎn)品選購(gòu)，活動(dòng)夾頭還配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的車身覆蓋件都有主、副兩定位孔，主定位銷一般為圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔)，以限制X.Y兩方向的自由度；副定位銷為圓錐銷或菱形塞銷，用以限制Z.X.Y.Z四方向的自由度。設(shè)計(jì)汽車檢具廠家的汽車檢具時(shí)，在檢具體上的定位孔位置打孔(以放入定位銷襯套為準(zhǔn))，并給出定位孔的車身坐標(biāo)。同時(shí)，在工件剛性較好且分布合理的位置布置定位墊片和活動(dòng)夾頭，以保證工件的牢固定位設(shè)計(jì)時(shí)要盡量減少夾緊點(diǎn)數(shù)量，保證活動(dòng)夾頭工作時(shí)不與其它部件產(chǎn)生干涉，并考慮到工人的操作方便，zui終給出定位墊片上表面中心的車身坐標(biāo)。

　　當(dāng)被測(cè)孔的精度要求比較高時(shí)，采用定位孔的方式用塞規(guī)和襯套檢測(cè)。在車身大型覆蓋件中，汽車檢具廠家的汽車檢具已逐步被*的自動(dòng)化檢測(cè)手段(如在線檢測(cè)系統(tǒng))所取代，但對(duì)于大批量生產(chǎn)的小型沖壓件的檢測(cè)，目前我國(guó)汽車生產(chǎn)廠家仍主要依靠汽車檢具廠家的汽車檢具。